决胜“十四五” 打好收官战|加速掘进,为了延安早日通上高铁
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  清晨的陕北高原,西延高铁建设工地已响起此起彼伏的机器轰鸣。中铁二十一局的建设者们头戴安全帽,排队进入西延高铁柳燕隧道,头灯光束在岩壁间来回晃动。

  作为国家“十四五”时期重点建设项目,西延高铁是国家高速铁路网包(银)海通道的重要组成部分,线路全长299.8公里,设计时速350公里。西延高铁开通后,西安到延安的铁路运行时间将缩短至1小时左右。

  这条穿越黄土高原的高铁,建设难度远超想象。“9000余处黄土滑坡,是绕不开的‘拦路虎’。”中铁第一勘察设计院集团有限公司西延高铁总设计师刘文涛坦言,线路桥隧比高达92%,地质条件很复杂。为此,铁一院团队创新采用“大场景”三维立体遥感技术,精准绘制滑坡分布图,为科学选线装上“透视眼”;地基处理中应用的新工艺,既降尘减噪,又节省了约30%的成本。

  “我们的桥梁建设也更显智能化。西延高铁杜村特大桥创新使用液压马达+齿轮齿条驱动技术,大幅减少用钢量;105米高的西延高铁王家河特大桥开展多项组合结构与无砟轨道技术研究,为复杂地形下的工程安全上了‘双保险’。”刘文涛说。

  在西延高铁富平特大桥建设现场,技术人员正趴在无砟轨道上,用仪器细致检测;桥下,工人们在防护栅栏封闭施工点抓紧安装支模。

  “截至目前,西延高铁富平特大桥所有重点施工任务已全部完工,正在为静态验收及后续联调联试、安全评估等做准备,同时进一步加快推进剩余工程。”中铁四局西延高铁一工区总工程师张辉说,“我们不断增加作业人员和设备材料,施工进度从最初每天150米提升至200米,确保按期完成任务。”

  这条高铁不仅是1小时通达西安的便捷通道,更是革命老区振兴发展的“加速器”。延安洛川县,果农李亚民望着新建的高铁站房,眼里满是期待:“以后外出推销苹果会更方便,来洛川收购的外地客商肯定也会更多。”

  从延安出发,更多高铁通道正在加速延伸。中铁十一局延榆铁路榆林制梁场,一孔孔箱梁正在加快生产,这些箱梁将搭建起延安通往榆林的高铁动脉。“延榆高铁将与西延高铁连接贯通,推动延安更深融入关中平原城市群与呼包鄂榆城市群,为老区发展注入新动能。”中铁十一局延榆铁路榆林制梁分公司项目经理师保磊说。

  一根根钢轨向远方延伸,一座座桥梁跨越沟壑。在这片镌刻着红色记忆的土地上,高铁建设者们用汗水与智慧编织的交通网,将承载着老区人民对美好生活的向往,驶向更加辽阔的未来。(新华社 记者张斌) 【编辑:田博群】

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应用详情:《我的夜宴私语无码版》  受强冷空气影响,近期,江西多地出现弱降雨。但据官方预测,10月份该省降雨量或仍走少,旱情或仍将持续发展。要知道,今年6月,星子站的最高水位曾一度突破19米,迫使当地将防汛III级应急响应提升至II级应急响应。...
应用详情:  在我国中西部,尤其是西北、西南一些地级市面积非常大,有的甚至和沿海地区的一个省份面积相当,但由于人口不足,以及在经济、城市基础设施等方面相对落后,离超大、特大城市的概念还有不小差距。
  今年系鄱阳湖自1951年有记录以来最早进入枯水期的年份。“旱涝/旱涝急转”不乏先例,但今年的“涝旱突变”情况比较罕见。许继军指出,汛期水库有防洪要求,水库水位必须降低至汛限水位,做好调蓄洪水的准备,但今年出现了两难的局面,预期的洪水没有来,却出现了严重干旱,而此时水库蓄水有限,抗旱保供水和灌溉的压力就比较大。。

-----主要功能------
  那段时间,老师说过一句话我印象很深,“你认认真真地做出一种不认真的状态,而且又不能让人看出你是在假装不认真,那么你就可以打动人了。”  长江科学院水资源所所长许继军预测,这次的旱情或将持续到11月份。他向中国新闻周刊指出,近些年来长江流域干旱呈现频发的态势,尤其是夏季伏旱现象应引起重视。他认为,今年旱情的发生应被视为一个重要信号,要从防洪和抗旱统筹的角度做好水库的调度运行。~

------创新亮点----
  9月27日,江西省防汛抗旱指挥部将抗旱三级应急响应提升至二级应急响应。当时的监测显示,鄱阳湖主体及附近水域面积为638平方公里,较历史同期偏小7.2成。长江科学院水资源所所长许继军向中国新闻周刊介绍,长江中下游的旱情一般是以夏秋伏旱和冬春干旱为主,伏旱是受高温影响,通常发生在7月至8月期间,而今年则从6月中下旬就开始一直到9月,持续整个夏天是很罕见的,“以往这个时候,鄱阳湖应该还有10米左右的水位,而今年则只有7米,水域面积实际上已经很小了”。~


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更新时间:2025-08-06 09:42:16

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